MP15DC var en af ​​EMDs sidste switcher tilbud.

Prototype historie

Bygger: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Type: BB
Datoer bygget: 1974 – 1980
Antal bygget: 338
hestekræfter: 1.500
Motor: 645E-12
Længde: 48ft 8in

MP15DC lykkedes SW1500 i EMDs lange række af “switcher” lokomotiver. Med førerhuset placeret i den ene ende af rammen og en sænket lang hætte over motoren, giver disse lokomotiver meget bedre synlighed for ingeniøren, når han arbejder med resten af ​​besætningen på jorden under skift.

Ligesom SW1500 var MP15 serien designet til både de traditionelle omstillingsopgaver, der findes i fragtværfter og industrier samt lette over-the-road pligter. Dette gjorde dem velegnede til filialer, yardoverførsler og lokalbefolkningen. Selvom de er sjældne, kunne de endda kløe på almindelige vejfragt, hvis det var nødvendigt.

MP15DC var meget ens i udseende til SW1500, kun lidt større og boxier. Tilpasning af deres road switcher status, alle MP15DCs red på EMD’s Blomberg B lastbiler i stedet for AAR eller Flexicoils brugt på SW1500s.

Da den først blev introduceret, var MP15DC kendt som MP15. I 1975 introducerede EMD MP15AC, som brugte en generator i stedet for en generator. MP15DC betegnelsen blev skabt på det tidspunkt for at skelne de to. I modsætning til senere lokomotiver, der anvender vekselstrømsmotorer (som den almindelige SD70ACe), bruger både AC og DC-versionerne af MP15 DC-trækkraftmotorer som GP38AC introduceret i 1970.

Produktionen af ​​DC-versionen fortsatte indtil 1980. Den sidste af MP-serien blev leveret i 1984. Disse var de sidste eksempler på switch-typen fra EMD. Med de yngste enheder nu mindst 30 år gamle, er mange nærmer sig pensionsalderen. Lokomotivleasingfirmaer som Larrys Truck and Electric (LTEX) har købt mange af enhederne, da de store jernbaner går i pension. Der er et lukrativt sekundært marked for leasede omstillingsmotorer i mange store industrier og endda korte linjer.

Det ser ud til, at selv om produktionsårene er lange bag os, vil disse omskiftere fortsætte med at arbejde hårdt i de kommende år.

Originale driftstationer

  • Alcoa Terminal – 1
  • Alton Sydlige – 1
  • Arizona Public Service – 1
  • Bauxit Nord – 2
  • Belt Railway of Chicago – 4
  • Birmingham Southern – 2
  • Brewster Phosphates – 2
  • Cambria og Indiana – 2
  • Chicago og Northwestern – 15
  • Cities Service – 1
  • Genesee og Wyoming – 2
  • Georgetown – 2
  • Golfolie – 1
  • Houston Bælt og Terminal – 5
  • Kansas City Southern – 4
  • Kelly’s Creek Nordvestlige – 2
  • Lake Erie, Franklin Clarion – 4
  • Louisville og Nashville – 10
  • Producenter Railway – 3
  • Metro Sanitære District of Chicago – 1
  • Missouri Stillehav – 62
  • North Louisiana Golfen – 4
  • Pittsburgh og Lake Erie – 25
  • Point Comfort og Northern – 5
  • Læsning – 10
  • Rockdale, Sandow Sydlige – 3
  • Sydlige – 88
  • Sydlige Stillehav – 12
  • St. Louis San Francisco – 5
  • St Marys – 2
  • Swift – 1
  • Tennessee Eastman – 1
  • Terminal Ry. Alabama State Docks – 7
  • Texas Nord – 2
  • Texas City Terminal – 3
  • Union – 24
  • US Steel – 15
  • WR Grace – 4

modeller

MP15DC er blevet gengivet af producenter i flere skalaer. Listen over modeller nedenfor er specifik for kun MP15DC selv. MP15AC’er kunne være et logisk udgangspunkt for et kitbash i andre skalaer eller kunne simpelthen bruges som stand. En SW1500 kunne også give dele, hvis ingen MP15 er tilgængelig.

N Skala: Atlas, Con Cor
HO skala: Atlas, Con Cor
O Skala: Atlas O