O Gauge tog har meget at tilbyde, uanset hvilken del af den hobby du nyder mest af. Men for de, der er nye til model railroading, kan de forskellige fragmenter af denne måle være forvirrende.

En af de første ting du vil bemærke om de fleste O Gauge-tog er, at de løber på banen med tre skinner. Dette system opstod tidligt i det 20. århundrede som en måde at fjerne problemerne med kortslutninger med omvendte sløjfer.

Disse tog opererer på vekselstrøm. Midtskinnen er AC Hot og begge ydre skinner er Ground. To ledninger forbinder sporet til transformeren ligesom med 2 jernbanetog (de ydre skinner er forbundet med en metalbus på sporafsnittene selv.)

Tre Rails vs Two

Så hvad er forskellen mellem 3-Rail O og 2-Rail? Nå, bortset fra den tredje jernbane, i dag ikke meget!

Med det nuværende udvalg af produkter, fra spor til tog til styresystemer, der tilbydes af de store O Gauge-producenter sammen med konverteringsdele, der er tilgængelige fra andre producenter, er der ingen grund til, at du ikke kan få noget produkt i nogen form. Der er stadig nogle historiske tendenser, som har tendens til at karakterisere en 2 vs 3-rail layout, men linjerne er meget mere sløret end tidligere.

I det meste af det 20. århundrede blev 3-jernbanetog primært markedsført som legetøj og indgangssæt. Kombineret med den lette ledningsføring, der fulgte med den tredje skinne, havde mange af disse togsæt ekstremt skarpe kurver, og ofte blev togene selv reduceret i proportioner. Dette er en grund til, at vi oftest refererer til det som O Gauge og ikke O Scale.

Modelere på udkig efter mere realisme blev trukket til større skala modeller og selvfølgelig to-rail spor. Dette aspekt af hobbyen var fyldt med håndværkssæt, brede kurver og endda håndlavet spor og ridseopbygning.

Ved slutningen af ​​århundredet blev der dog foretaget 3-jernbanetog med øgede realisme og skalaforhold. Disse beskrives ofte som “skala” i modsætning til “traditionelle” modeller. Mange modeller begyndte at bygge 3-skinner layouter med stor-radius kurver og realistiske landskaber. Nogle kalder denne “hi-rail” eller “3-Rail Scale.” To-jernbane har også haft gavn af et forbedret udvalg af produkter, der med noget arbejde kan køres på to-rail-layouts.

Konvertering til 2-Rail

De fleste 3-jernbane udstyr kan relativt nemt omdannes til 2-skinne. For godsvogne skal hjulet udskiftes med dem med en isoleret aksel. De fleste 2-skinner foretrækker også hjul med mindre flanger. De fleste 2-tog tog bruger også mindre koblere.

Lokomotiver kræver lidt mere arbejde. Hjulene skal ikke kun isoleres, men der skal laves et nyt sæt elektriske kontakter, og den tredje skinne afhentes. Mange lokomotiver har andre kompromiser, som lokomotivpiloter, der vender sig med lastbilerne, for at imødekomme stramme kurver. De fleste to-rail modelere korrigerer disse ændringer også, men der er ingen grund til, at to skinne- og stramme kurver ikke kan gå sammen.

Kontrolsystemer, hvad enten det er konventionelt styring, DCC eller et af 3-skinneproducenternes kommandostyringssystemer, arbejder alle sammen med 2-togstog.

Da der stadig er meget mere til 3-skinne end 2, er der lidt behov for at konvertere den anden vej – men det kunne gøres.

Proto 48

Bare hvis forskellene mellem 3 og 2 skinne ikke var nok til O Gauge, er der en yderligere delmængde, som fortjener opmærksomhed. Du vil bemærke, at i de mindre skalaer bruges “måle” og “skala” ofte udvekslet uden problemer. I strengeste henseende kan dette ikke gøres med O.

Selvom de fleste O Gauge-tog er proportioneret (skaleret) til 1:48, er afstanden mellem skinnerne (skalaen) 5 skalaer i disse forhold. Dette er lidt bredere end den amerikanske og europæiske standardmåler på 4 fod 8,5 tommer.

Selvom afstanden kun er ca. 1/16 tomme, er der dem, der bestræber sig på at rette op på denne uoverensstemmelse. At gøre dette kræver re-gauging hjul og i de fleste tilfælde hånd-laying spor.